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甲醇 傳統(tǒng)下游消費(fèi)進(jìn)入淡季

發(fā)布日期:2020-11-04   瀏覽次數(shù):0
核心提示:甲醇 傳統(tǒng)下游消費(fèi)進(jìn)入淡季http://china.chemnet.com/ 2020-11-04 10:12:38 廣匯能源  下半年,國內(nèi)甲醇需求向好,即使甲醇開
 甲醇 傳統(tǒng)下游消費(fèi)進(jìn)入淡季

http://china.chemnet.com/ 2020-11-04 10:12:38 廣匯能源


  下半年,國內(nèi)甲醇需求向好,即使甲醇開工負(fù)荷持續(xù)上升,但是國內(nèi)甲醇供應(yīng)仍然呈現(xiàn)偏緊態(tài)勢,這是在國際原油大幅下挫的背景下,甲醇價(jià)格整體仍振蕩上行的重要原因。

  供應(yīng)仍然保持高位

  受國際原油價(jià)格持續(xù)下跌影響,海外氣頭甲醇價(jià)格連續(xù)下行,廉價(jià)的進(jìn)口甲醇開始涌入國內(nèi),甲醇進(jìn)口量一直維持在100萬噸/月的高位。目前進(jìn)口甲醇折人民幣價(jià)格在1896元/噸附近,相較華東現(xiàn)貨價(jià)格仍然有小幅優(yōu)勢。不僅如此,此前制約進(jìn)口的船期問題近期得到解決,港口出現(xiàn)船等貨的現(xiàn)象,伊朗貨源仍然不斷流入國內(nèi)。

  國內(nèi)甲醇供應(yīng)方面,受海外低價(jià)甲醇的打壓,國內(nèi)煤制甲醇裝置持續(xù)處于虧損狀態(tài),但是7月開始國內(nèi)甲醇供應(yīng)持續(xù)上升。截至11月3日,國內(nèi)甲醇開工負(fù)荷為76.05%,相較7月初開工負(fù)荷的低點(diǎn)上升了15個(gè)百分點(diǎn),市場供應(yīng)逐步增加。進(jìn)入11月,受冬季供氣的限制,效益良好的西南氣頭甲醇開工負(fù)荷會逐步下降。近期,唐山古玉、安徽臨渙、陜西神木等90萬噸的煤制裝置復(fù)產(chǎn),后期國內(nèi)甲醇供應(yīng)仍將維持在高位,主要變量在于西南氣頭裝置檢修。

  需求持續(xù)性存疑

  8月以來,隨著國內(nèi)需求釋放以及MTO利潤處于高位,國內(nèi)MTO裝置負(fù)荷保持在90%左右的水平,明顯高于往年同期。10月,國內(nèi)MTO平均開工負(fù)荷在93.43%,較9月略有下降,但是顯著高于往年同期。目前除長期停車的幾套裝置之外,康奈爾已經(jīng)停車,盛虹與中天合創(chuàng)的裝置均有檢修計(jì)劃,后期MTO的開工負(fù)荷將逐漸下降。江蘇斯?fàn)柊钣?jì)劃在12月檢修。因此,隨著年底臨近,烯烴需求將逐漸走淡,后期MTO開工負(fù)荷有進(jìn)一步下降的預(yù)期。

  傳統(tǒng)需求方面,目前甲醛、二甲醚、冰醋酸、MTBE均處于微利狀態(tài),但是由于需求尚可,市場的開工負(fù)荷仍然維持在偏高水平。不過,進(jìn)入冬季,甲醇的傳統(tǒng)下游消費(fèi)都將不同程度走淡,加之目前生產(chǎn)經(jīng)營狀況一般,因此后續(xù)甲醇的傳統(tǒng)下游需求存在下滑的可能。

  庫存低位支撐價(jià)格

  受華東MTO市場需求向好刺激,7月以來國內(nèi)甲醇港口庫存持續(xù)下降。截至10月29日,國內(nèi)甲醇港口庫存為90.87萬噸,較7月底的高點(diǎn)下降14.84萬噸,下降幅度為14.04%。其中,華東港口庫存為73.8萬噸,較7月底下降12.7萬噸,下降幅度為14.68%;華南港口庫存為17.07萬噸,較7月底下降2.14萬噸,下降幅度為11.14%。但是,受進(jìn)口貨源集中到港的影響,國內(nèi)甲醇港口庫存環(huán)比大幅上升,較10月22日上升14.35萬噸。目前來看,甲醇港口庫存上升有一定的偶然性,不能武斷地認(rèn)為進(jìn)入累庫周期。但是,隨著華東MTO負(fù)荷的降低以及進(jìn)口貨源的涌入,甲醇庫存壓力加大在所難免。

  綜上所述,西南氣頭甲醇裝置有降負(fù)荷預(yù)期,后續(xù)甲醇供應(yīng)下降的概率較大。進(jìn)口套利空間仍在,國內(nèi)甲醇進(jìn)口仍將維持高位。目前港口庫存偏低,對甲醇價(jià)格形成一定支撐。但是MTO裝置陸續(xù)檢修,傳統(tǒng)下游進(jìn)入淡季,需求端走淡決定了后期甲醇價(jià)格下行的概率加大。對MA2101合約來說,建議背靠2100元/噸布局空單。(化工網(wǎng))

 
 
 
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