6月12日伊朗國家電視臺報道，伊朗企業(yè)與中國簽署了一項價值5.5億美元的新合同，將合作修建波斯灣南部格什姆石油碼頭。雙方計劃把“格什姆島”打造成海灣地區(qū)石油生產(chǎn)、產(chǎn)品儲備領(lǐng)域的一個重要樞紐。
中國相關(guān)方面尚未正式發(fā)布該消息。14日有中石油總部人士表示，這個項目與中石油和中石化相關(guān)，但不是它們的項目。
據(jù)了解，今年5月中國原油產(chǎn)量同比下降7.3%，降幅創(chuàng)2001年2月以來最大。這是另一個跡象顯示歐佩克策略正在這個全球最大能源消費(fèi)國奏效，即向市場大量供應(yīng)石油以驅(qū)逐高成本生產(chǎn)商，讓更低成本原油進(jìn)入到中國等進(jìn)口國市場中。
而進(jìn)口原油，就必須保證中國原油進(jìn)口路線的安全，格什姆石油碼頭和宣布今年底前投入全面運(yùn)營的巴基斯坦的瓜達(dá)爾港都是這樣的項目。
前述中石油總部人士進(jìn)一步表示，因為格什姆石油碼頭和瓜達(dá)爾港都是阿拉伯海到中國的必經(jīng)之路，因此這兩個港口將為未來中國原油進(jìn)口路線提供安全保障，而在阿拉伯海到中國的原油進(jìn)口路線還有多個港口。
格什姆石油碼頭的誘惑
格什姆島位于伊朗南部的霍爾木茲海峽北側(cè)，是波斯灣最大島嶼，鄰近伊朗阿巴斯港。其面積為1491公里，也是波斯灣油輪過往的必經(jīng)之地。
除西北部邊緣的沙質(zhì)海灘和淤泥灘外，這里都是巖岸。東南岸有礦鹽，并有多處石腦油泉。長112公里，寬11-32公里，面積1336平方公里。
據(jù)伊朗國家電視臺報道，伊朗阿拉克機(jī)械制造公司與中國最大的重工企業(yè)簽署合同，在伊朗南部格什姆自貿(mào)區(qū)修建石油碼頭。它的主要目的是，將格什姆島建成伊朗最大的石油產(chǎn)品生產(chǎn)和儲存地，項目第一階段完成后，格什姆島將能存儲1000萬桶原油。
伊朗項目負(fù)責(zé)方人士稱，這是伊朗這一領(lǐng)域的最大項目之一，這個項目可以容納140米深的油輪，總共至少能容納3000萬桶原油。
“在格什姆島修建石油碼頭，同時還將給伊朗帶來為期十年的租賃協(xié)議。通過租賃油庫，每年最多可為伊朗帶來3億美元的收入。”他說。
2016年初國際制裁解除之后，伊朗政府積極重返全球航運(yùn)業(yè)，以便讓其原油出口進(jìn)一步便利，而格什姆石油碼的建造正是這個計劃的一部分。
此次伊朗政府與中國方面共建格什姆石油碼頭，為中國船企在伊朗的生意提供了便利，同時也為中石油和中石化等央企進(jìn)軍伊朗石油市場創(chuàng)造了條件。
中國進(jìn)口原油安全之問
那位中石油人士坦言，因為國際油價暴跌，今年中石油、中石化、中海油和陜西延長石油集團(tuán)等的國內(nèi)原油產(chǎn)量都大幅下降，5月中國原油產(chǎn)量同比下降7.3%，降幅創(chuàng)2001年2月以來最大。
“很多油田的原油成本還比國際油價高，因此進(jìn)口原油比過去增加很多。”他說。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)印證了這個說法。6月8日其數(shù)據(jù)顯示，5月份中國共進(jìn)口原油3224萬噸，相當(dāng)于每日762萬桶，較4月下滑4.3%；但是2016年前5個月的總進(jìn)口量同比依然激增16.5%。
然而當(dāng)中國原油進(jìn)口量不斷大增時，中國進(jìn)口原油的通路成為一個重要問題，格什姆石油碼頭和瓜達(dá)爾港都是中國從波斯灣到中國的必經(jīng)之路，只有有可靠的沿途據(jù)點(diǎn)，中國原油進(jìn)口才有更大的保障。
權(quán)威人士透露，瓜達(dá)爾港是2013年由中國建筑工程總公司等多家央企共同建設(shè)的。根據(jù)與巴基斯坦政府的協(xié)定，這個港口不但有巨大的散裝、集裝箱貨輪碼頭，未來還將為中國進(jìn)口原油通路的安全提供保障。
2015年11月11日，中國正式接手巴基斯坦瓜達(dá)爾港2281畝(約9.23平方千米)土地的使用權(quán)，租期43年。中方企業(yè)將全權(quán)打理瓜達(dá)爾港業(yè)務(wù)。
“目前，瓜達(dá)爾只是一個民用港口，而且我們一直強(qiáng)調(diào)這個項目只是為了"一帶一路"的建設(shè)作為配套。”該人士說。
中國國際關(guān)系學(xué)會副會長金燦榮進(jìn)一步分析，在美國軍方看來，波斯灣、瓜達(dá)爾港和南海是美國控制中國以及其它東亞國家原油進(jìn)口的咽喉。
110102000668（1）號